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在这之前,华为、中兴也都发布了自家的5G手机。其中,中兴首款天机Axon 10 Pro的最低售价为4999元,华为首款Mate 20 X 5G的最低售价为6199元。今年8月,三星电子在中国市场发布了Note10+5G版售价为7999元。苹果今年9月发布的3款新机型均不支持5G。而华为最新发布的旗舰机型Mate 30和Mate 30 Pro的5G版本,起售价格为4999元和6899元。

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以共享单车类比,在行业早期,摩拜每投放一辆自行车,可以获取8个缴纳押金的用户,但这是在前期单车投放量足够小的时候。但发展到行业后期,由于各家投放越来越多,每辆单车大概只能获取2~3个单车用户,随着投放量持续增长,每辆单车覆盖的押金用户在不断稀释减少,导致投入产出不对等,资金链危机迅速浮现。

还有汽车人士用刚刚上市的小鹏汽车G3给记者做了一个对比:“小鹏汽车对1000台车累计进行了1000万公里的测试进行验证才上市,目前FF91总共才3台预量产车,还需继续测试。”而在资金层面,近一段时间以来,FF因与投资方恒大健康之间的矛盾而导致资金短缺,致使公司运营陷入困境。为此,FF曾两次被迫采取停薪留职这种“开源节流”的方式来应对资金危机。FF方面对《证券日报》记者表示,公司当前遇到的资金困难是暂时性的,有信心赢得与恒大方面的最终仲裁结果并有信心融资到位。

上述德勤的最新报告显示,从2015年至今,中国在5G无线网络布局方面的投资规模远远高于美国,差距达到240亿美元。中国目前支持5G通信的基站是美国的10倍多。过去三年,中国新建了35万个基站(含4G),而美国仅仅新建了3万个,也就是说,目前中国每一万人拥有基站的数量已经超过14个,而美国的这一数字只有不到5个。

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